Hızlı Tren Destanı

SAMSUN SARP DEMİRYOLU Hakkında Metin Topçunun Köşe yazıları

Bölüm 1

Demiryoluna Neden Karşıyım

Taka gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Yusuf Turgut bu konuda ince ayar bir yazı yazdı.

Olabildiğince tarafsız yazmaya gayret etti. Öyle yapmasa zaten Trabzon’da aforoz edilir.

Çünkü başka bir şey dile getiremezsin, Trabzon menfaatine olmayan bir şey savunamazsın, aforoz edilirsin.

Aslında bu şekilde davranış şekli eski Türkiye’de kalan bir şey. Zaman değişti umumun menfaati ülkenin menfaati dikkate alınıyor artık.

Düşünün, Ordu ve Giresun havaalanı yapacak, Trabzon’da bazı fanatik çevreler kıyamet koparıyor. Ne oldu? Akl-ı selim galip geldi, o proje devam ediyor.

132 sene OVİT dağına tüneli kim engelledi Allah aşkına?

Sayın Turgut yazısının bir yerinde “Benim kişisel görüşüm şu, Yüksek Hızlı Tren hattı Sivas’tan Samsun’a taşınmalı, Oradan Ordu, Giresun ve sahilden Trabzon limanına gelmeli. Tirebolu’dan Gümüşhane ve Erzincan hattına da olsun. Diğer taraftan Trabzon Limanından tren yolu hattı Erzincan’a ki, en fizibil yer neresi ise oradan çıksın ve Batum’a doğru da devam etsin” diyor. Sayın yazarın aklı karışıyor doğruyu söylerken.

Diğer yazdıklarında işin içinden çıkamadığı için yolu Samsuna taşıyor oradan hepimizin istifade edeceği bir güzergâh öneriyor.

KTÜ’ İnşaat Mühendisliği Bölümünden Prof. Dr. Fazıl Çelik’in şiddetle karşı çıktığı Trabzon Erzincan hattına, kulağı tersinden tutmak görüşüne katılıyor. Ama doğruyu söylemiyor maalesef.

Ya! Bu hızlı tren Sivas’a geliyor, hemen Trabzon projeleri sürüyorsunuz sahaya, Erzincan’a geliyor, projeniz tezgâhınız hazırda, oradan Erzurum’un adını anmadan neden şıp diye Asya’ya geçiyorsunuz. Bu mübarek hızlı teren hattı Allah’ınızı severseniz Erzurum’dan geçmeyecek mi? Havadan mı gidecek Tiflis’e, Bakü’ye!

Neden hızlı tren hattının Erzurum’a geldiğini varsaymak suretiyle proje üretmiyorsunuz? Neden KTÜ’den yükselen sağduyulu sese kulak vermiyorsunuz? İç Anadolu’yu boydan boya geçen hızlı tren hattını en kısa yoldan sahile taşımak Erzurum’dan Rize’ye  bir hatla mümkündür diyenleri görmüyorsunuz.

Diğer alternatifleri ortadan kaldıracak çok önemli bir seçenektir ama bu mübarek hızlı tren oradan geçmesi mecbur olmasına rağmen bir türlü Erzurum’a uğratılmıyor, oraya gitmesi asla dile getirilmiyor ve dolayasıyla tartışılan Erzincan Trabzon hattı oluyor. Sağduyulu her vatandaş, bilim adamı, yazar çizer bunu görüyor ama sadece şahsi çıkarını, ilinin çıkarını düşünen alnı geride insanlar Erzincan Trabzon hattına ısrar ediyor.

Bu büyük yanlışa T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Alt Yapı Yatırımları Genel Müdürlüğü yayınladığı ÇED raporu ile katıldı. Yayınladığı raporu askıya çıkardı.  Trabzon Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü’nün sitesinde askıya çıkarılan rapor için 15 günlük itiraz süresi kondu. Yani projenin hayata geçmesine ramak kaldı.

O kadar büyük yanlış ki, taka gazetesinin Genel Yayın yönetmeni Sivas Samsun hattı diyor ve Samsundan tüm Karadeniz illerini kapsayan bir hızlı tren hattının 2023 e kadar Batum’a bağlanmasını öneriyor.

Yanı bir yanlışa katılmıyor, Profesör Çeliğin kulağı ters tutma hikayesine destek veriyor Sayın Yusuf TURGUT.

Devletin mantığını, hesabını sürekli yanıltan bu çevreler OVİT dağını kar tünelleri ile geçmeye kalkmadı mı? Hala daha oralarda kar tüneli yaptırmıyor mu bu mantık?

Ayni mantık T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Alt Yapı Yatırımları Genel Müdürlüğüne de bulaşmış ki, Erzincan Trabzon hızlı tren hattı için ÇED raporu askıya çıkarıyor, söz konusu proje hakkında görüş ve önerilerde bulunmak isteyenlere çağrıda bulunuyor.

Açıkça itirazımı yaptım. Siyasilerimiz, vilayetimin kanaat önderleri bu bilgiler ışığında resmi girişimde bulunsun, itiraz etsinler bu ÇED raporuna.

Şimdi başka bir durumu açıklamak istiyorum. Yazılarımızdan çıkan sonuçları sürekli bir vilayeti eleştirme anlamına alanlara seslenmek istiyorum. Ben etrafımda en çok gelişmiş ili baz alırım. Orada yapılanları asla fazla bulmam ama kendi insanım için de çekinmeden isterim.

Hakkımız olanı isterken engel olanlar varsa- ki, en son örneği yukarıda belirttiğim durumdur-açıklarım ve üstüne giderim. Yusuf Turgut kardeşimin rahatsız olduğu konudan bende rahatsızım. Bugün inşaatı devam eden OR-Gİ ye neden itiraz etti Trabzon elitleri? Tren yolu için Trabzon belediye başkanı neden ille de Trabzon dedi. Çalışmalarını ve şahsiyetini çok beğendiğim koskoca Belediye başkanı böyle davranırsa bende elimden geleni yaparım. Kamuoyumu bilgilendiririm. Bunun başka izahı yoktur.

İller arasında dostluklar kolay kurulmadı! Kin ve nefret duygularını tetiklemek insanlık suçudur. Bu yapılan da odur. Ben şahsen bölgemi ve ülkemi düşünürüm öncelikle ve asla hiç kimseye karşı peşin hükümlü değilim. Ama müsaade edin de ihtiyaçlarımız dile getirelim, engel olanları açıkça yazalım.

Trabzon’a hiçbir zararı olmayan projeleri savunduğumuzda bizi suçlu ilan etmek insanlık suçudur.

Rize Artvin havaalanı, Ordu Giresun havaalanı gibi Trabzon’a hiçbir zararı olmayan bir istektir. Hızlı tren için bildirdiğimiz görüşler içinde asla Trabzon’u dışlamak isteyen bir görüş yoktur. Sadece Trabzon’da bazı çevrelerin ısrar ettiği yanlışları dile getirdim. O kadar.

Sonuç olarak diyorum ki, Açıkça Trabzon dışındaki illeri dışlayan bu ÇED raporu bir büyük yanlışın ayak sesleridir.

Devletin mantığını doğru bir yaklaşıma çekmek için bizi idare edenler süratle harekete geçmelidirler. Yoksa iş işten geçmiş olacak, devlet 2 milyar dolara yaptıracağı Erzurum- İyi dere hızlı tren hattı yerine 7 milyar dolara Trabzon Erzincan hattını yapacak. Yani bildiğimiz bürokratik cumhuriyetin dediği olacak, Yani Trabzon Belediye başkanının dediği olacak, diğer iller Trabzon’dan trene binmek zorunda kalacak, yani ille de dedikleri gibi Trabzon’a mahkûm olacak herkes!

Bu fakir milletin 5 milyar dolarını buraya heba eden mantığa her platformda kaşı çıkacağım.

Yusuf Turgut bey kardeşimin önerisine bende katılıyorum. En doğrusu Samsun’a hızlı trenin bir şekilde ulaşması ve oradan sahilde bütün illeri kapsamak suretiyle Batum’a gitmesidir.

En doğru çözüm budur.

7.9.2012

Koray Aydını Bir Yerden Koymak Lazım

Elimizde büyümüş bir insan. Babası Rize’nin ekmeğini yemiş suyunu içmiş. Başına ne geldi Rize’de bilemiyorum ama yarası var belli.

Nerden koysak bu Koray Aydın’ı. Ki seçilebilsin, liderlik yapsın. Çünkü lider olamadı, DEVLET devlet gibi tokadı ağzına yapıştırdı ama susmuyor adam. İki vilayetin ortak kaderine balta üstüne balta vuruyor. Çırpınıyor yalandan yere. Yağ çekmeyi de ihmal etmiyor: “Rize'ye yapılacak bütün yatırımları sonuna kadar destekliyoruz” diyor.

Ya, sen kimsin?

Cürmün kadar yer kaplarsın. Öbür yanağına ne diyeyim senin. Rakamları çarpıtan insandan ne olur?

Belli ki, hiçbir baltaya sap olamayacaksın. Tavuk bile yumurta ettikten sonra bağırıyor. Olmuş bitmiş işler için feryad-i figan ediyor!

Çünkü devletin 8 milyarı sadece bir vilayet için heba edecek parası yoktur. KTÜ den Prof Dr.Çelik ERZİNCAN –Trabzon hattın dile getirenleri vatan hainliği ile başbakana bir mektupla bildirdi. Cinayet dedi o projeye.

35 km gibi dünyanın en uzun tren yolu tünelini gerektiren bir projeyi kaybediyoruz diye feryat ediyor, siyaset uğruna hamaset nutukları atıyor. Sözüm ona milliyetçi bir vekil.

Eğer milliyetçi isen, Milletimizi düşüneceksin, bölgemizi, sonra ilini düşüneceksin.

Erzurum İyidere tren hattı 2 milyar, Trabzon Erzincan 8 milyar. Hadi yetkiyi sana verdik. Hangisi yaparsın, cevap ver. Bakanlıkta yaptığın gibi yaparsın elbette. Ondan şüphem yok. Çünkü bu açıklamaların aynen bakanlıkta yaptıkların gibi şaibeli!

Demir Yolu Sarptan Samsuna 8 milyara yapılabiliyor ve 6 vilayet istifade ediyor. Ama koskocaman vekil köhne zihniyetinin kendine taktığı at gözlüğü ile ille de Trabzon Erzincan diyor. Trabzon’da alacağı oyların hesabına yapıyor.

Trabzon’un akl-i selim insanları lider bozmasını vekil bile seçmeyecektir. 

Bugün Rize’de Üniversite varsa, Tıp Fakültesi varsa Trabzon bundan ne kaybetti?

Bölge kazandı. Bir dünya insan Trabzon’un kazalarından tedavi için geliyor.

KORAY sancısı var. Keşke gelse de derdine derman olsak.

Gerçi boş yatak yok tıp fakültemizde, ama bir oda bulup koyardık Koray beyi, tedavi ederdik vala… 

Biz tedavi etmesek makro paşa bile derdine derman olamayacak!

25.12.2012

Yarım Asırlık Hayal Gerçek Olacak Mı    

Rize Valiliği 2012 yılı 1. İl Koordinasyon Kurulu Toplantısı bugün Rize Ticaret Borsası Salonu’nda yapıldı. Rize Valisi Seyfullah Hacımüftüoğlu’nun başkanlık yaptığı toplantıya bölge müdürleri, kaymakamlar, belediye başkanları ve kamu kurum ve kuruluşlarının il müdürleri katıldı.

Karayolları Trabzon 10. Bölge Müdürü Zeynel Abidin Yeşil yaptığı sunumda, Rize’de yaklaşık yarım asırdır konuşulan Ovit Tüneli ihalesinin 12 Şubat 2012’de yapılacağını duyurdu.

Yeşil, konuşmasında tünelin yapılması ile yılda 5-6 ay kapalı olan Rize-Erzurum Karayolu’nun yılın 12 ayı hizmete açık olabileceğini belirterek tünelin tamamlanması durumunda dünyanın en uzun 3. tüneli olacağını vurguladı.

Rize’nin İkizdere İlçesi Sivrikaya köyünde bin 919 rakım yükseklikteki koddan gidişi yapılacak tünel yüzde 2.22 eğimle Erzurum’un İspir İlçesi’nden 2 bin 236 rakım yükseklikten çıkacak. Tünel 14.7 kilometre uzunluğunda olacak.

Ne kadar sevinsek az bu açıklamalara.

10 bölge müdürü Bölge Müdürü Zeynel Abidin Yeşil Gümüşhaneli ama Trabzon’da büyümüş!

Türkiye Ak Parti döneminde bölünmüş yollarla örülürken aslan payını etrafımızdaki vilayetler aldı. Rize Erzurum Arasında sadece 17 kilometre duble yol başlatılırken Trabzon Erzurum Yolu bitmek üzere. Keza Bayburt’tan Araklı Trabzon’a bölünmüş yol son hızla devam ediyor. Yaklaşık 11 km lik tünelle artık Bayburt’tan araklıya 1.5 saatte gidilebilecek. Bayburt Trabzon arası zaten 12 ay ulaşıma açık bir yoldu ve bölünmüş yolla ulaşım kalitesi en üst düzeye çıkarılmıştı.

Artvin Erzurum arasında yüksek kaliteli ulaşım için aylar önceden çok hızlı bir çalışma başlatıldı. Bu kapsamda Uzun dereye çift tünel, Cankurtaran’a çift tünel inşaatı başlatıldı.

5-6 ay kapalı Rize Erzurum Yoluna Kasım Esen zamanında 1 milyon ödenekle başlatılan 17 km lik duple yol hala bitirilemedi!

Rize ve Erzurum’un 40 yıllık hayalı Başbakan Erdoğan’ın talimatıyla start almış ve ihale aşamasına gelindiği söyleniyor. 12 Şubat 2012 uzak bir zaman değil. Artvin’den Erzurum’a, Trabzon’dan Erzurum’a, Araklık’dan Bayburat’a başlatılan yol çalışmalarında ihale aşamaları bu kadar uzun sürmedi. Ki bahsi geçen yerlerde ulaşım12 ay açıktı. 5-6 ay kapalı Rize Erzurum arasında duble yol çalışmalarında Erzurum tarafından bir km dahi olsa başlatılmayan duble yol çalışmaları diğer güzergahlarda çok suratlı bir şekilde devam ediyor. Rize Erzurum yoluna alternatif bütün yollarda hızlı çalışma yapılırken Rize Erzurum yolu için ve Ovit dağına Tünel için işin bu kadar ağırdan alınmasını Rize kamuoyu dikkatli bir şekilde takip ettiği bildiriliyor.

Gerekli olanın yapılması noktasında Rizeli Başbakan olmasa asla bir metre yol yapılmayacağı aşikârdır.

Bu durum devletin kurumlarına sinmiş bölge ve il bazında mikto milliyetçi akımların etkisini açık bir şekilde göstermektedir.

Rizeli şu soruların cevabını arıyor.

1- Karayolları 2007-2011 acil eylem planına Trabzonlu bakan Faruk Nafiz Özak zamanında 5-6 ay kapalı Rize Erzurum yolu neden alınmadı? Bunun Hesabı sayın bakana soruldu mu?

2 – 12 ay ulaşıma açık Trabzon Erzurum yolunda yapılan 26 tünele ilave olarak Kop dağına çift tünel Ziganaya çift tünel ve Trabzon Erzurum arasına bölünmüş yol hangi gereklilikle acil eylem planına alındı ve hemen bahsi geçen ihaleler yapıldı ve yol ve tünellerin inşaatına başlandı?

3- Araklı Bayburt yolu ne zaman devletin karayolları gündemine alındı. Ne zaman ihale edildi ve hemen nasıl başlatıldı?

4-5-6 ay kapalı Rize Erzurum yolu ve Ovit dağına tünel inşaatı Bayburt Araklı yolu ile birlikte bitirilemez mi?

5- Bayburt Araklı arasında 12 ay ulaşıma açık yolu mu önemli, Rize Erzurum arasında 5-6 ay kapalı yol mu önemli?

6- Karayollarında bu zihin bulanıklığını kimler körüklüyor, Rize Erzurum yolunu hangi bürokratlar engelliyor.

7- Karayolları 12 bölge müdürlüğü ve 10 bölge müdürlüğüne tarafsız bölge müdürleri ne zaman atanacak?

8- Bahsi geçen bölge müdürlüklerine Karadeniz dışından yöneticilerin atanması ne zaman sağlanacak?

10- Araklı Bayburt yolu neden kamuoyundan saklandı. Ve neden hiçbir Trabzon milletvekili müjdeyi önceden vermedi.

11- Trabzon Erzincan Demiryolu neden bu kadar hız kazandı?

12-Erzincan Erzurum hızlı Tren yolunu kimler neden engelliyor?

13- Tiflis’e kadar uzanacak hızlı tren yolunun Karadeniz’e en kısa yoldan ulaşması Ovit üzerinden Rize’ye bağlantısı olduğu bilenmesine rağmen neden Erzincan Trabzon hattı kamuoyunda tartışılıyor?

14- Trabzon Erzincan tren yolu Ovit’i engellemenin bir başka yolu mu?

26.1.2012

Uyuyan Dev

Rize ülkemizin küçük bir ili. Nüfus ve alan bakımından böyle! Ama dışarıda olan nüfusu ile siyasetteki ağırlığı ile tam anlamıyla uyuyan bir dev.

Daha ne olsun, önce Mesut YILMAZ, şimdi Başbakan Erdoğan’la, bakanıyla, bakanlarıyla tam bir marka şehir bu anlamada.

Rize Başbakan Erdoğan sayesinde tarihi bir virajı aldı. Bütün engellemelere rağmen OVİT’İ hayata geçiriyor.

Bu tünel ve yol her zaman dediğim gibi Rize’nin değil, değerlendirilmesi halinde Karadeniz’in kaderini değiştirecek bir projedir. Bunu bize tabiat bağışlamış.

Fakat bir başka gerçek var karşımızda. 

Trabzon gerçeği.

İnadına,ille benim olsun, hiç kimse istifade etmesin, etrafımdaki bütün iller bana mahkum olsun mantığında bir gerçek Trabzon.

Rize’den tersane alınıp Trabzon’a verildiğinde başka amaçları var demiştim.

Trabzon Belediye Başkanı Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu dayanamadı, baklayı ağzından çıkardı ‘Demiryolunun Trabzon’dan başka bir vilayete gitmesine izin vermeyiz’ dedi.

Sürmene’de bir yılda inşa edilen dev liman herkesin şakın bakışları arasında etrafındaki vilayetleri yutmaya hazır hale getirildi. 

Şimdi bu liman Trabzon’a devletin kaynaklarını fütursuzca boca eden Bakan Bayraktar sayesinde lojistik üs olarak kullanılmaya hazırlanıyor.

Bu noktada Uyuyan Dev Rize ne yapmalı? Bu mengeneden nasıl çıkmalı?

O kadar sağlam gerekçelerimiz var ki. Doğa bize öyle avantajlar bahşetmiş ki

Daha önce yazdım Hızlı tren hattı Erzincan’a kadar getirilip orada durduruluyor, Trabzon bağlantısı yapıldıktan sonra Erzurum bağlantısı yapılacak dedim. Sebep en fizibıl güzergahın devlet tarafından fark edilmemesi idi. Devletin aklını çeliyorlar, gözünü kör ediyorlar. KTÜden bir profesör isyan etti. İhanetle suçladı bu akıl almaz planları yapanları.

Çünkü Türkiye’yi bir baştan bir başa kat etmesi kaçınılmaz olan hızlı tren hattı Erzurm’a ulaştığında Karadeniz’e en uygun bağlantı, en kısa bağlantı, en ucuz bağlantı Ovit üzerinden yapılması kaçınılmaz hale gelecek. Trabzon lobisinin yıllarca OVİT dağına tünel ve Rize Erzurum arasında 12 ay ulaşıma imkan veren yolu engellemesinin sebebi budur.

Erzincan Trabzon hızlı tren hattı 7-8 milyara mal olacakken Erzurum Rize-İyidere  hattı 1.5 milyara yapılabiliyor.

Devletin akılın çelindiği gözünün kör edildiği nokta burasıdır.

Uyuyan dev Rize bütün enstrümanları kullanarak bu savurganlığın bir il adına yapılmasını engellemelidir. 

Rize Limanı mendireğine ayrılan gülünç miktar para ile bayram ediyoruz. O limanın mendireği değil tamamının üç katı bir liman Sürmene’de bitti. Hem tersane elimizden alındı, hem limanımız ebediyen kayıkhane olarak kaldı. Gören var mı?

Bu durum Trabzon Rize meselesi değildir beyler. Milletin parasının, yetimlerin parasının bir vilayetin keyfine, bağnazlığına heba edilmesidir.

Bari Trabzon devlet olsun da kurtulalım diyesim geliyor. 

Çünkü havaalanı için 400 bin yolcumuz yetmiyor. Trabzon Erzincan hızlı tren hattı 7-8 milyar Rize Erzurum hattı 1.5 milyar ama olmuyor.

Denizi bizde kullanmak yasak, Trabzon’da serbest!

Recep Tayip Erdoğan üniversitesi kampus alanı konusunda inim inim inlerken, önünde bulunan denizde bir metre kare yer doldurmayı istemeye cesaret edemezken, Trabzon’da 650 bin metre kare alan nostalji olsun diye dolduruluyor, Trabzon dünya kenti olma yolunda hızlı adımlarla ilerliyor.

Fazla mı dedim acaba? 

Devlet olsun da kurtulalım bari. Hiç olmasa sınırlarımızı biliriz.

Sevgi ve saygılarımla…

15.11.2012

Hızlı Trende Yavaş Düşünce

İnsan su gibi. Su gibi çünkü sudan yaratıldı. Sudan sebeplerle de kırılgan. Kırılgan olduğu için anlamaz, duymaz, görmez.

Mekke’ye gidemeyince Mevlana’ya gittim hızlı trenle. Yüksek hızlı tren 250 km hıza ulaşınca hanımdan tespihi istedim, Allah demeye başladım. 

Düşüncelerimde bir durulma, bir yavaşlama, bir sükunet oluştu sanki. Hemen yanımda taşıdığım kitaba göz atmaya başladım.

“İnsan gözdür, görüştür, ötesi ettir, deridir; insanın gözü neyi görürse değeri o kadardır insanın” demiş Hz Mevlana.

Hz. Mevlana’nın kısa bir hikayesine gözüm takılıyor ”Eşek sidiği birikintisi üzerindeki saman çöpüne konan sinek, kendini kaptan, saman çöpünü gemi, birikintiyi deniz sanır.

Mübarek zat “Kime ne söyleyeyim? Dünyada bir tek kulak bile yok!” demek zorunda kalmış görmeyen gözlere!

Hızlı trende düşüncelerim alabildiğine yavaşlıyor, dalıp gidiyorum.

Neyi, neden, niçin hak etmiyoruz? Fazladan istediğimiz ne var?

Neden kendimizi ifade etmede bu kadar beceriksiz oluyoruz?

Mevlana’nın dediği gibi acaba bizi duyacak bir tek kulak da mı yok.

Vilayeti için bir şeyler istemede kendimi eşek sidiği içinde, saman çöpünün üstünde koca bir gemide sanıyorum, büyük büyük okyanuslar geçiyorum bazen.

Hızlı tren. Torunun Ceren dürttü beni “ dedeciğim neden bir tek ağaç yok”

Konya Ankara 1.5 saat. Yüksek Hızlı Trenle adeta uçar gibi gidiyoruz dümdüz ovadan. Ama torunum taze beyin, fark ediyor ovanın yalnızlığını.

Ve bana yalnız olmadığımı hatırlatıyor, bir şeyler anlat diyor.

Ceren torunum “Ne kadar büyük ülkeyiz” deyince, “Aman unutma. Verecek bir tek karış toprağımız yok torunum. Çünkü bu toprakların her zerresi şehit kanları ile sulanmış. Bizim için canlarını feda etmişler. O yüzden bu kadar güvenle, bu kadar hızla gidiyoruz Ceren”im, dedim.

“Ama dede, hep dalıp gidiyorsun, bana daha güzel şeyler anlat” diye yapışıyor koluma.

“Gelince yaşıma anlayacaksın” diyorum, içimden.

Hakkâri’nin hak ettiğini her kapısında şehit yatan Rize’m de hak ediyor” diyorum.

Birlikse birlik, dirlikse dirlik, haksa hak, adaletse adalet, eşitlikse eşitlik! Bir tek fazlalık istemiyorum.

En ulaşılmaz illerden biri benim Rize’m. Tam tamına 14.5 saatte geldim Ankara’dan.

Şirket hatası, şoför tafrası, ben anlamam.

Hızlı tren olsa 4 saatte gelecektim. Uçakla bir saatten biraz fazla zamanda evimde olacaktım.

Modern ulaşımın muhteşem imkanlarından vilayetim mahrum.

Gözler kör, kulaklar sağır.

Fiziki imkanlar düşünülüyormuş da, takip ediliyormuş da, bakılacakmış da…

Dünkü yazımda demiştim. Kendi çıkarına yakınlarının çıkarına bülbül kesilenler havaalanı konusunda ketüm, dilini yutmuşlar.

Mevlana’nın huzurunda dua ettim Allah için, duymayanlar için, görmeyenler için.

Tutarsa tutar, tutmasa Rize’de çok şeyler olacak haberiniz olsun.

Sevgi ve saygılarımla…

25 Şubat 2013 pazartesi

Mustafa Babal’ın Ardından

Bir ilin başarısında en büyük amil yetişmiş insan gücüdür. Bürokraside olan gücüdür.

Bütün kalkınmakta olan ülkelerde bu durum aynıdır. Kalkınmış ülkelerde böyle bir duruma ihtiyaç yoktur. Çünkü kalkınmış ülkelerde herkes görevini yapar, gereğini yapar. Ülkesinin her karışı görev bölgesidir, vilayetidir.

Bizim gibi kalkınmakta olan ülkelerde hemşerilik, bürokraside elaman bulundurma, bürokrat sahibi olma meselesi çok önemlidir.

Rize 1950’li yıllarda başlayan çay ekimi ile ekonomik olarak ülkenin birçok yerini geride bırakan bir gelişme düzeyi yakaladı. Ama bu sadece ekonomik anlamda bir gelişme idi. 1970’ li yıllara gelindiğinde Rizeli devlet memurluğu ile alay eder bir duruma gelmişti. O kadar çok para kazanılıyordu ki, kimse çocuğunu okutmayı aklının köşesinden geçirmiyordu. Devlet memurluğuna özenler küstürülüyor bizzat aileleri tarafından hor görülüyordu.

İşte o zamanlarda başımıza ördüğümüz çorabın farkında değildi büyüklerimiz.

Devletin hiçbir yerinde yoktuk. Sonradan yapılan hamleler yılların ihmalini bir türlü düzeltemedi, düzeltemeyecek.

Pazar 53 sitesinin yazarı değerli arkadaşım Abdullah UZUN bey efendinin makalesinde ismini öğrendiğim bir bürokratımızın emekliye ayrıldığını öğrenmem çok üzdü beni. 1962 doğumlu hemşerimiz daha uzun yıllar hizmet edebilecekken emekliye ayrılmış.

Çok önemli bir görevde bulunuyordu sayın BABAL. Yüksek Hızlı Tren hatlarının yapımıyla ilgili Dairede başkanlığı görevinden ayrıldı. Tamda çok büyük ihtiyaç duyduğumuz bir dönemde ayrıldı Sayın BABAL

Tam da ülkemizde Y.H.T hatlarının 2023,2035’lere kadar planlandığı yer yer uygulamaya alındığı bir dönemde görevinden ayrıldı.

Neden? Hem de kocaman bir “neden” sorusu beynimi kemiriyor!

Ankara Sivas diyorlar, Ankara Erzincan diyorlar, Ankara Trabzon diyorlar ama bir türlü Ankara Erzurum demiyorlar. Derseler, o zaman Erzurum Rize gündeme gelecek. En basit, en kolay, en ucuz, en kısa hat bu hat çünkü.

İşte böyle bir zamanda bir bürokratımızı daha yolcu ettik, emekliye ayırdık. Görevde kalsa belki Karadeniz’i tümden kapsayan yan Sarp’tan İstanbul’a bir projeyi hayata geçirebilirdi.

Çünkü Trabzon Erzincan projesi bütün Karadeniz’i uzun yıllar dışlayacak bir israf projesidir.

Hiçbir faydası olmayan üçün dünya ülkeleri mantığı ile hazırlanmış çok kötü bir projedir. Birçok ayağı eksiktir.

Fakat dedik ya bürokratın olacak devlet katında. Olursa böyle özel ve sadece bir vilayeti ilgilendiren, diğerlerini ona mahkûm eden projeleri devlete kabul ettirebilsinler. Sayın BABAL’ın ismini emekli olunca duyduk. O gerçek bir devlet memuru. Bu belli.

Mustafa BABAL beye ulaşmaya çalışacağım. Ve Erzincan’a gelen hızlı trenin Erzurum’a bağlanmadan neden Trabzon’a bağlanmak istediğini soracağım. Hangi düz mantık bu akıl dışı projeye hayat kazandırmaya çalışıyor onu soracağım kendisine.

Eğer bu ülke batıdan doğuya en az uç hatla geçilecekse, ve kuzeyden güneye belli akslarla birbirine bağlanacaksa kuzeyden güneye ilk ve en ekonomik aks Rize Erzurum veya Rize Mardin hattıdır. Trabzon Erzincan korkunç israf ve hiçbir şeye yaramayan sadece Trabzon’u düşünenlerin ürettiği berbat bir projedir. Bunu ilmi delilerle İspat eden KTÜ den Profesör sayın ÇELİK az kalsın aforoz ediliyordu. İhanet projesidir dedi Başbakana mektup yazdı. Ama maalesef o hat için ÇED raporu yayınlandı ve proje uygulama aşamasına getirildi.

Devletin aklı resmen çelindi. Ulaştırma bakanlığı böyle bir projemiz yok dedi ama diğer bakanlık ÇED raporu yayınlıyor. Biri bana bunu anlatsın bakalım. Siyasilerimiz çıksın bu konuda bir açıklama yapsınlar da bizde bu ülke doğru yolda, enerjisini boş yere harcamıyor, kalkınmış bir ülkeyiz, üçüncü dünya ülkesiyiz demeyelim.

 27 Şubat 2013

Gözü Dönmüş Açıklamalar

Kimin himmeti milleti ise

o tek başına bir millettir. B.Z

Geçmiş Bayramınız mübarek olsun sevgili okurlarım. Bayramda yaşadığımız güzelliklerin tadını bozan açıklamalar açıkçası moralimizi bozuyor.

Çevresinde hiçbir ilin gelişmesine müsaade etmeyen bu köhne zihniyet doğal koşulların zorunlu kıldığı yatırımlara veryansın ediyor.

Erzurum Trabzon 310 km. Erzurum Rize Ovit Tüneli bitince 175 km. İyidere Trabzon 56 km. Erzurum Trabzon İyidere üzerinden toplam 231 km.

Hesap ortada. Demek ki Ovit Projesi sadece Rize’nin değil bölgenin projesi. Bölgeyi kalkındıran, kazandıran bir proje!

Şaibeli vekil devletin parasının heba edilmesinden bahsediyor. Bayburt Araklı yolu hesap hatası değil mi? Devletin milyarlarca dolarının heba edilmesi değil mi?

Sürmene’de tersane için yapılan yatırımı sil baştan değiştirme, hem de yeterli karasal alan olmamasına rağmen neyin nesidir?

Lojistik Üst’ün İyidere-Of vadisinde yapılması kararı da aynen Ovit gibi bölgenin hatta ülkenin bir projesi. Trabzon bunun dışında değil ki. Olmaz. Trabzon dışında hiçbir büyük yatırım yapamazsın.

Artvin’in, Rize’nin Trabzon’un Erzurum’un ortak faydasına doğanın bahşettiği kaynağı doğru zamanda doğru bir yatırımla hayata geçirmek batıyor sayın vekile.

Birde sözüm ona teknik adamlar açıklama yaptı. Elbette yaşadığın ili gözeteceksin, ama zaman genelin faydasına iş yapma zamanı.

Başbakanımız mafya türünden engellemeleri elinin tersi ile itti, malum zalim, gözü kör bürokrasiye aldırmadı, Ovit dağını aştı. Kudurdular.

Şimdi görülüyor ki bu proje Trans Kafkasya’yı en kısa yoldan Karadeniz’e en güvenli bir şekilde bağlayacak projedir. Ucunda demir yolu kaçınılmazdır.

Elbette bir de hakkımız olan hava limanı yapılacak. Vay efendim projesi bitmiş demiryolu da elimizden gitti diye zılgıt çalıyor sözüm ona teknik adamlar.

Neydi o acele? Erzincan Trabzon hattını tek başına kimseye zırnık koklatmadan sadece bir vilayete alma acelesi neydi?

İlana çıktılar, etütler acele ile bitirildi. Fakat devletin gözü açıldı, Allah’a şükürler olsun.

Yanlışa dur denildi.

Devletin bir vilayeti YHT hattına bağlanması içi 8.5 milyar dolarına günah değil mi sayın vekil. 2 milyara en kısa en rantabl güzergah Erzurum İyidere hattıdır.

Devletin aklını dumura uğratmaya alışmışlar ya, başladılar hep bir ağızdan feryada.

“100 sene daha belimizi doğrultamayız” gibi korkunç yalan içeren, aldatma içeren bir açıklama yapıyorlar.

Bunlar asla o vilayetin çıkarını düşünen insanlar değil. Asla o vilayetin düşüncesini yansıtan, isteğini arzusunu yansıtan insanlar değil. Vatanını milletini düşünen insanlar hiç değiller.

Bunlar “asabiyet-i cahiliye” devri mahlûklarıdır.

Ortak çıkar, beraber kazanma, birlikte geleceğe güvenle bakma gibi modern dünyanın modern görüşünden uzak, sığ, dar, bağnaz, fukara akılların açıklamalarıdır bunlar.

Ovit Projesi ile birlikte Lojistik Üst ve Limanı, Rize Hava limanı bittiğinde devletin aklının bu zamana kadar nasıl haince çelindiğini bütün Türkiye görecektir.

Bu zamanın devleti, hükümeti, yaptığı bunca doğru hamleye bu doğruları da ekleyecek ve Karadeniz’in doğusu tümden makûs talihini yenecektir.

Etrafındaki illere yaşam hakkı tanımayan köhne zihniyetin bu zamanda başarılı olamayacağına inanıyorum.

Çünkü ustalık dönemini yaşayan bir başbakanımız var.

Muhalefetin veya sözüm ona teknik zevatın kuru gürültülerini asla dikkate almayacaktır.

Gelişen bir Trabzon, büyük şehir Trabzon, hepimizin gururudur.

Her şeyinden istifade ediyoruz.

Doğal kaynaklarının, doğal imkânlarının bahşettiği gelişme trendini yakalamış bir Rize de Trabzonluların yararınadır.

Tarihsel gelişme trendine baktığımızda bütün engellemelere rağmen devleşen bir Rize vardır.

Önümüzdeki on yıllar çok daha muhteşem gelişmelere gebedir.

Çünkü bunu bize Yüce Allah bahşetmiştir.

10.8.2013

Lojistik Üst Ne Rize’ye Ne Kazandıracak

Küreselleşme ve bilgi teknolojilerinin etkisi ile artan rekabet sonucunda büyük önem kazanmış olan uluslararası ticaret lojistik alanlara ihtiyacı gündeme getirmiştir

Türkiye'de birçok işletme lojistik süreçlerini etkin bir şekilde planlayamadığı için büyük maliyetlere katlanmak durumunda kalmaktadır.

O nedenle Lojistik işletmeler için çok büyük önem arz eden bir alandır.

Ticaretin düzenli yürütülmesi için lojistik sektörünün güçlü olması bir ön şart olarak karşımıza çıkmaktadır. 

Lojistik, müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere hammaddenin başlangıç noktasından ürünün tüketildiği son noktaya kadar malzemelerin, hizmetlerin ve bilgi akışının etkili ve verimli bir şekilde planlanması, uygulanması ve kontrol edilmesi süreçlerini içeren ve hem Türkiye'de hem de dünyada gittikçe önemi artan bir uygulama alanıdır.

İş dünyasında, lojistik tedarikçiden son kullanıcıya uzanan (tedarik zinciri) bir akış içinde; içe veya dışa ya da her ikisine odaklı olabilir. Lojistik yönetiminin ana fonksiyonları, satınalma, taşıma, depolama, envanter girişi, doğru bilgi akışının sağlanması ve bu aktivitelerin organize edilmesi ve planlanmasıdır.

Yukarıda toparladığım tanımlamaların açılımları sayfalar dolusu yazıyı gerektirdiğinden sözü uzatmadan bunlardan ne anladığımı sizlerle paylaşmak istiyorum.

En başa Türkiye’de bu olay çok yeni, belki ilk olacak. 

Hemen Dubai ölçeğinde bir ticari vizyonun ürünü olacağını söylemek abesle iştigaldir.

Ama şu var. Önümüzdeki yıllarda Türkiye, pek çok lojistik üstü kurmak zorunda. 

Gelişen ekonomisi bunu gerekli kılıyor.

 Tıpkı her ile bir hastane, adliye, valilik binası, Üniversite, her kazaya MYO vs gibi, muhtemelen on yıl içinde bana göre pek çok lojistik üst kurulacak. 

Lojistik Üstler limanlarla, demiryolları ile, hava limanları ile entegre edildiğinde esas gelişme o zaman yaşanacak.

Kısa vadede bir şey beklemek saf dillik olur. 

Fizibilitesi yapılacak, projesi yapılacak, ilgili bakanlıkların onayından sonra bütçeye konulacak, daha sonra da yapım aşamasına gelinecek.

Hükümetin lojistik üstler kurma kararı doğru bir karardır. Rize Trabzon il sınırında uygun olan alandan başlanması Sayın Bakanımız Hayatı YAZICI’NIN eseridir. Çünkü Başbakanımıza bu doğru kararı iletmiş ve onayını almıştır. 

Çok uzun ve zahmetli bir yol ama önemli bir yatırım.

Bunun için ayaklanmaya gerek yoktur. Sonuçta 500 milyon liralık bir yatırım… 

Ama şunu görüyor o çevreler.

Bu projenin dayanağı Ovit Projesidir.

Ovit Karadeniz’e bağlanan en kısa ve güvenli yoldur. Karayolu 175 km, demiryolu belki 150-160 km. Diğer alternatif ulaşım yolları 310-340 km.

Karadeniz Yüksek Hızlı tren hattına en kısa yoldan en az maliyetle Ovit üzerinden bağlanabilecektir.

Korkunç bir fark var.

Yani bir diğer bağlantı 8 milyar dolar, Ovit 1.5-2 milyar dolar. Bu konuda yanlış yapanı asarlar vallahi. Asla peşini bırakmam.

Bu iki projenin taçlandırılması yani Ovit ve lojistik Üst’ ten önce yapılması lazım gelen Hava limanımızdır. 

Bunlar tamamlandığında Rize 2023 yılında bir yıldız gibi doğacaktır. Komşuda çok küçük bağnaz bir topluluğun kopardığı kıyametin aslı sebebi bu!

Birde hükümete muhalefet etme gayretleri tabii.

Yanı “Rize Trabzon sınırında yaparsan sana oy vermem” demeye getiriyorlar. Ki çok ayıp bir durumdur. 

Yani 20 km daha içerde yaparsan iyi, İyidere Of’ta yaparsan kötü.

Dayanaksız muhalefete çok güzel bir örnektir bu olay.

Çünkü, yukarıda belirttim. Pek çok Lojistik Üst kurulacak. Bölge bazında(Rize örneği) iller bazında lojistik Üstler kurulacak.

Görüldüğü gibi bunun için kıyamet senaryoları üretmeye gerek yoktur.

23.10.2013

Hızlı Tren Hızla Yanımızdan Geçip Gitmese

Trabzon hızlı tren için hızlı adımlar atıyor. Yine bir başına, tek başına! Erzincan Trabzon Hızlı Tren hattı gündemde. Projesinin yapıldığından söz ediliyor.

Erzincan Trabzon Demiryolu Platformu Sözcüsü Şaban Bülbül, hem ihaleye çıkan projenin güzergâhıyla ilgili, hem de son durumla ilgili “yetkililerden bilgi alacağız” diye açıklama yaptı.

Hatırlanacağı üzere bu tartışma başladığında, bu projenin çok pahalı bir yatırım olduğu, alternatif güzergahların çok daha ekonomik olduğu belirtilmiş, hatta Prof. Dr. Fazıl Çelik Başbakan bir mektup yazarak devletin parasının heba edilmemesi gerektiğini bildirmiş Erzincan Bayburt İyidere-Of güzergahını gündeme taşımıştı.

Yaptığım araştırmaya göre Erzincan Trabzon 8.5 milyar lira, Erzincan-Bayburt-İyidere-Of güzergahı 2 milyar liraya mal oluyor.

Yani, devlet sadece Trabzon’a inecek bir hatta tam tamına 6 milyar gibi korkunç bir fazla para masraf edecek.

Sonrasında gelişen olaylarda Erzincan-Trabzon hattı ÇED raporu yayınlandı, diğer yandan kamuoyuna bu projeden vazgeçildiği duyuruldu. Ulaştırma Bakanlığı böyle bir projelerinin gündemde olmadığını açıkladı. 

Fakat bugün yapılan açıklamadan anlıyoruz ki, proje aynı çevreler tarafından ısrarla takip ediliyor, çevredeki iller hiç hesaba katılmadan çalışmalar alttan alta devam ediyor!

Biliyorum ki, bu konuya temas ettiğim anda birileri bunu hemen kötüye kullanacak, “Trabzon’a demir yolu istemiyorsun” manasına getiren görüşler bildireceklerdir.

Asla öyle bir takıntım yok. Araklı Bayburt yolu nasıl korkunç bir israfsa, Erzincan Trabzon hattı da ondan çok daha büyük felaket bir israftır. Prof. Dr. Fazıl KÜÇÜK beyin başbakana yazdığı gibi cinayettir!

Kim ne derse desin, ben doğru bildiğimi açıklamaktan asla geri durmayacağım. Eğer ben bu vilayette ikamet eden bir insansam, çevremde yapılacak devasa bir hizmetten istifade etmek isterim. Bunun ne sakıncası var. Ki, bize yakın olan proje diğerinin ¼ maliyetinde olacak.

Eğer, İYİDERE’de lojistik üst, daha sonraları adı değiştirilen merkez yapılacaksa, bu hat kesinlikle İYİDERE’ye inmelidir. Ülkemin menfaati bu hattı işaret ediyor. Ama kimsede tık yok. Yalnız Trabzon’a gelecek bir hatta karşı oluşumun sebebini yukarıda gerekçeleri ile birlikte ortaya koydum.

Evet, biri 8.5 milyar, diğeri 2 milyar. Birinden sadece bir il istifade edecek, diğerinden üç vilayet. Bayburt-Rize- Trabzon.

Daha önceleri sahilden hızlı tren hattının nerede ise imkansız olduğu açıklanmasına rağmen Hopa Rize Trabzon hattı diye yalandan ağzımıza bir sus payı veriyorlar. Eğer Trabzon Erzincan hattı devletin bu kadar büyük zarara uğratılmasına rağmen yapılırsa asla ve asla bu hat Rize’ye gelmez diyorum. Kimse de bana Trabzon şurası diye maval okumasın.

O zaman bende diyorum ki, İYİDERE şurası, Trabzon’a mesafesi bir adımlık yol. Neden en fizibil, en ucuz ve en kolay yol seçilmiyor da, dünyanın en uzun Tren yolu tünelini gerektirecek ( Erzincan Trabzon hattı 35 kilometre tünelle aşılabiliyor) hat gündeme getiriliyor? Neden 2 milyara çıkacak hat varken 8.5 milyarlık hatta ısrar ediliyor?

Beni aut etmek isteyenin bende yanında olmam, olamam… 

Bakalım bizim STK’larımız, yetkililerimiz bu konuda ne fikir beyan edecekler. 

Zaman kimi haklı çıkaracak bekleyip göreceğiz….

19.5.2014

Kara Tren Gelmez Mola, Düdüğünü Çalmaz Mola

Bir önceki yazımda meselelerimize sahip çıkmasını bilmiyoruz demiştim…

Bu günde diyorum ki, başkasının dümen suyuna dalıp gitmek ise bir başka hastalığımız…

Hızlı Tren hattı bazı çevrelerce temcit pilavı gibi önümüze sürülüyor…

Ne zaman? Lojistik Üst gündeme geldiği zaman…

Tamam, bir vilayetin elitleri, bağnazları, milliyetçileri kendi çıkarlarına ama sadece kendi çıkarlarına olan bir işe odaklanabilir de, bizim yetiştirdiğimiz insanların onların dümen suyuna girmesine anlam veremiyorum…

Mustafa BABAL, Rizeli hemşerimiz, İnş. Yük. Müh.Hızlı Demiryolu Yapım Dairesi Başkanı Emeklisi. Kendisini Tren yolu meselesi gündeme geldiğinde aramış, konuşmuştum…

Kendisine Erzincan Trabzon aksinin asla Rize’ye uğratılmayacağını, Trabzon’da Erzincan- Of güzergahının en fizibil hat olduğunu bilmelerine rağmen, hiçbir çevre bu şekilde bir çalışma yapmamıştır, böyle bir istek ortaya koymamışlardır” demiştim.

Bizim Artvin, Rize, Trabzon, Giresun Ordu ve Samsun olarak birleşmemiz gerektiğini ve Karadeniz’in tamamını kapsayan bir hızlı tren hattının yapımı için faaliyet göstermemiz gerektiğini kendisine anlatmıştım…

Hızlı Tren hattı, var olan hattan zaten Samsun Ankara arasında kısa zamanda gerçekleştirilecek.

Karadeniz’in en büyük kenti Samsundur… Karadeniz’in Başkenti Samsundur. Cazibe merkezidir bütün yönleri ile…

Şimdi durduk yerde Sayın Babal bir açıklama yapıyor. Sayın Babalın bilgisi var mı bilmiyorum. Bana göre çok eski bir haberdir ama şimdi tekrar piyasaya sürülüyor… Ve BABAL, bizim bürokratımız Trabzon’da hiç dillendirilmeyen, kimsenin ağzına almadığı Erzincan Of, Erzincan Tirebolu gibi hatları gündeme getiriyor.

Eğer diğer vilayetler atlanarak Karadeniz’e bir hat indirilmesi gündemde ise, en uygun olan Erzurum İyidere-Of hattıdır.

Fakat öyle bir bağnaz oluşumla karşı karşıyayız ki, bu konuda doğruların araştırılmasına asla müsaade etmiyor. Hatta Erzincan’a gelecek olan hızlı tren hattının Erzurum’a bağlanmasını kamufle ediyorlar! Bakü, Tiflis, Kars Hızlı Tren hattını gerçekleştiren bir ülke, Hızlı Tren hattını Erzincan’da bırakır mı? Böyle bir mantık olabilir mi? Ama o bağnaz çevre devletin gözünü kör ediyor ve bunu hiç dile getirmiyor. Düşünün Hızlı tren hattı Erzincan’a gelecek, diğer taraftan Kars’a gelecek, arada Erzurum’a  gelmeyecek! Kargalar güler bu akıl almaz mantığa ama bu çevreler maalesef bu zokayı bütün Türkiye’ye yutturuyorlar.

Neden?

Erzurum’a gelecek olan Hızlı Tren Hattının Karadeniz’e en kısa ve en güvenli bir şekilde indirilmesinin yolu Erzurum İyidere Of hattıdır. Maliyet 1/3 tür. Yani Erzincan Of 7.5 milyar, Erzincan İyidere Of 2 milyar… Ama asla bu dile getirilmez. Bizim insanımız da onların dümen suyuna bilerek veya bilmeyerek girer. Biz buyuz işte…

Önümüzde ki günlerde bir kampanya başlatacağım.

Kent konseyi olarak 6 vilayetimizden birinde bir toplantı düzenleyeceğim. Karadeniz’in tümünü kapsayan bir Hızlı Tren Hattı için faaliyete başlayacağız. Ve Devletimizi bir büyük yanlıştan kurtaracağız inşallah..

Tam yüz sene Erzurum Rize arasına ulaşımı engelleyen mantık yine devrede…

Ama bu sefer başaramayacaklar. Hızlı Ten hattından bütün Karadeniz istifade edecek inşallah… Ve Karadeniz’in Başkenti de zannedersem Samsun olacak…

Sevgi ve saygılarımla…..

05 Kasım 2014, 10:02

Bu Devletin Sağlam Bir Aklı Var

Uzun bir süredir Rize’mden ayrıyım. Emekli olduktan sonra yeni bir düzen kurmak için yoğun çaba sarf ediyorum. 

Zor bir karardı. Çocuklarımın hepsi Rize dışında. Emekli olduğuma göre onlara daha yakın olmak en insanı bir durumdu. Öyle yaptım ve kışı geçirmek üzere İstanbul’a yerleşemeye karar verdim. Yanı 5-6 ay İstanbul’da, 5-6 ay Rize’de olacağım.

Sayın Cumhurbaşkanımızın çok önemsediğim muhteşem bir sözü var. “Rize sırtı dönülemeyecek bir şehirdir” diyor. Bu söz aynı zamanda muhteşem bir vefa örneğidir.

Ve…bütün içtenliğimle yüreğimle bu söze katılıyorum. Ben de asla ama asla Rize’ye sırtımı dönmem.

Rize için beraberce omuzladığımız hiçbir meseleyi yarı yolda bırakmam. 

Bu sabah çok sevdiğim, saydığım, bilgilerine çok değer verdiğim bir gurup abim diyeyim aradı beni. Hava limanı meselesi, Tren yolu gibi çok önemli konular hakkında görüşlerimi sordular, bilgilendirilmelerini istediler.

Bir kere şunu herkes bilsin ki Hava Limanı meselesi devletin en üst perdeden ele aldığı bir meseledir. Son bilgim, zemin etütlerinin bittiği proje çalışmalarının devam ettiği yönündedir.

Bu mesele için Cumhurbaşkanımız Rize’nin evladı Recep Tayyip EDOĞAN Rize meydanında on binlerin huzurunda bir söz verdiğine göre bana göre hiçbir endişeye mahal yoktur. Yoktur amma Rize’nin vekillerinin bu işin peşini bırakmaması gerektiğin de önemli bir gerçektir.

Biz halkımızla, dostlarımızla, arkadaşlarımızla birlikte gerektiği dozda hatırlatmaya devam edeceğiz. Gerekirse İstanbul’dan Ankara’ya gideceğim ve mecliste sayın vekillerimizi rahatsız edeceğim.

En başta sayın KARAL’ı tabii. Çünkü O bu meselemize hakkıyla sahip çıkan kişidir. Bu yolda verdiği mücadele takdire şayandır.

İkinci ve hayatı bir konu Hızlı teren meselesidir. Eğer bu devletin aklı dengesi yerinde ise ki, öyledir. En az masrafla en çok insanına hizmet etmenin yollarını bulacak ve öyle davranacaktır. Mahalli baskılarla devletin aklının çelinmesi bu çağda olacak iş değildir.

Neden yazdım bunları? Hızlı tren hattı için çok yanlış bir kararın arifesindeyiz. Uzun araştırmalarım sonucunda ve uzman kişilerden aldığım görüşlere göre Trabzon Erzincan hattı 7.5 milyar liradır. Erzincan Of güzergahı 2.5- 3 milyar civarındadır. Yine uzman kişilerin bana verdiği bilgiye göre Sarp Samsun hattı 9-10 milyar liradır. Yani bir veya iki vilayete hizmet edecek Hızlı tren hattı 3- 7,5 milyar 6 vilayete hizmet edecek hat 10 milyar lira…

Şimdi soruyorum. Hangi akıl devletin parasını hırsı uğruna heba edecek? Hangi akıl 6 vilayet yerine bir vilayete bütün Karadeniz’i mahkum edecek?

Bu asırda devletin böyle bir yanlış karar vermesine asla ama asla müsaade etmeyeceğiz. Gerekirse Samsun Ordu, Giresun,Trabzon, Rize ve Artvin’de bilgilendirme toplantıları düzenleyeceğiz. Bu önemli yatırımda devletin aklının dümüra uğratılmasını önleyeceğiz.

Son söz olarak diyorum ki, BU DEVLETİN SAĞLAM BİR AKLI VAR… Bu kadar mali yükü yüksek bir vebale kimse imza atmaz, Hızlı Tren Sarp’tan Samsuna kadar yapılacaktır…

İstanbul’dan Selam ve sevgilerimle…

27.11.2015

Samsuna Hızlı Tren Çok Yakın

Alt yapı yatırımı denilince akla ilk gelen tren yoldur. Cumhuriyetimizin ilk yıllarında yapılan demir yollarına uzun yıllar ilaveler yapamadık.

Ak Partinin 13 yıllık iktidarı döneminde en muhteşem hamlesi bana göre hızlı tren hatlarının hızlı bir şekilde devreye alınmasıdır. Ankara Konya, Ankara İstanbul hatları devreye alındı.

Ankara Erzincan Ankara İzmir hattı çalışmaları devam ediyor.

Karadeniz bu önemli hizmetten birazda doğasının zorluğu nedeniyle yararlanamamıştı.

Trabzon’un Erzincan’a uzanacak hızlı tren hattına bir başına bağlanma çabaları, yani etrafındaki vilayetleri hesaba katmadan bu hizmeti alma çabaları hepimizi üzüyordu.

Samsun bu günlerde önemli bir hamle yaptı ve hızlı tren hattı ile Ankara’ya bağlanma çabalarına hız verdi. ÇED raporu hazırlanıyor belki iki veya üç sene içersinde bu hizmeti almış olacak. Doğru olan da budur.

Çünkü Samsun’un Orta Anadolu hızlı tren hattına bağlanması Doğu Karadeniz’in tümüne bir ümit ışığıdır. Bana göre Sarp’tan Samsun’a  uzanacak bir hızlı tren hattı 6 vilayetin makus talihini yenmesini de sağlayacaktır.

Rizeli olarak elbette Trabzon’un Erzincan üzerinden hızlı tren hattına bağlanmasına seviniriz ama diğer vilayetlerin yani Giresun ve Ordu’nun bu hizmetten bir vilayet için mahrum olmasına da üzülürüz.

Samsun Ankara hızlı tren hattı Karadeniz’in uzun vadeli çıkarları için çok doğru bir karardır.

Kaynakları sınırlı ülkemizin temel altyapı yatırımlarına doğru hamleler yapması sevindiren bir gelişmedir.

Bu nedenlerle Samsun Ankara Hızlı tren hattını hayata geçirmeye çalışanları kutluyorum. Bir an önce Karadeniz’i tümden kuşatacak hızlı tren hattının yapılması için ortak bir iradenin ortaya konulmasını istiyorum.

Belki ilerleyen günlerde bir kampanya başlatmış olacağım ama benim gündemimde öncelikle ve ivedilikle Rize için yapılmasın gerekenler vardır.

Vilayetimiz hava limanından mahrumdur ve bugüne kadar bu konuda yapılan çalışmaları dikkatle izlemektedir, siyasilerin verdiği beyanatları bir kenara not etmektedir.

Konuştuğum bütün arkadaşlarım dostlarım “hava limanı işi ne durumda” diye ısrarlı sorular sormaktadır.

Verdiğim cevaplar elbette arkadaşlarımı dostlarımı görünürde tatmin ediyor ama söylediklerime mesafeli yaklaştıklarını da görebiliyorum. Nihayetine ben elinde sadece kalemi olan bir insanım.

Okuyucularımla kurduğum kontak çok güzeldir. Bunu fark ediyorum ama yetkililerin siyasilerin hele bu siyasi ortamda, seçim zamanında sık sık hava limanını dillendirmeleri gerektiğini de görüyorum.

Rizeli vazifesini uzun zamandır yapıyor ve çok şeyi hak ediyor. Umarım siyasilerimiz durumdan vazife çıkarır ve vilayetimizin bu önemli meselesine dört elle sarılır, halkımıza güven veren açıklamalar yaparlar.

Durduk yerde siyasi mülahazalarla ortaya çıkamam. Çünkü sürecin işlediğini biliyorum, biliyorum ama halkımıza bunu ben anlatamam.

Bunu halkımızın gönlünden geçtiği şekilde siyasiler bulundukları her ortamda anlatacaklar. Hem de halkımızın anladığı dilden anlatacaklar.

Bir zamanlar Rize’de seçimi kazanmanın şartı Ovit tüneli meselesiydi. Şimdi bu hava limanına endekslenmiş durumdadır. Eğer siz Rize’de olağanın dışında bir oranla seçilmek istiyorsanız hava limanı meselemizi en doğru şekilde halkımıza anlatmak zorundasınız. Bu vilayetimizin genelinin bir büyük derdidir.

Merkezde çok merak edilen ve dikkatle takip edilen konuların başında Salarha Tüneli vardır.

İhalesi yapılmış bu önemli proje “neden başlamadı”  sorusu çok haklı bir sordur.

Mahalli seçimlerde halka söz verilen on numara projeler de büyük merak konusudur. Timya vadisi projesini çok eski bir söz olduğu için saymazsak henüz hiçbir adım atılmamıştır.

Rizeli haklı olarak özverisinin karşılığını beklemektedir. Burada Rizeliye hak vermemek elde değildir.

Dilerim ki bu önemli zamanda bu önemli işler için siyasiler halkımıza doyurucu açıklamalar yaparlar ve halkımızı ikna ederler, karşılığını da fazlası ile alırlar…

08 Ekim 2015, 20:11

Hızlı Trende Hızlı Oyunlar

Ülkemiz temel altyapı yatırımlarında dünyada adından sıkça söz ettiren bir konuma geldi.

Geçtiğimiz yıl ve bu sene itibariyle dünyada birinci sıraya yerleşmesinde hava limanları, hızlı tren hatları, bölünmüş yollar, otobanlar başrolü oynadı. Atom santralleri, Kanal İstanbul, Rize Artvin Hava limanı, Karadeniz’e hızlı tren hatları ülkemizi yine dünya sahnesine çıkaracak hamleler…

Bu devasa yatırımların Rizeme yansımaları nedir, bölgem, yani Karadeniz  bundan olumlu yönde etkilenecek mi, bu yatırımlar rantabl mıdır?

Yazarın görevi olaylar üzerindeki örtüyü aralayıp gerçeği halka göstermektir.

132 yıllık rüya Ovit dağının tünelle aşılması, Rize Erzurum bölünmüş yolu ve Rize Artvin hava limanı  ve ihalesini beklediğimiz lojistik merkez bizi sorunsuz bir şekilde geleceğe taşıyacak altyapı yatırımları…

Samsun ve özellikle Trabzon’un bu manada sorunu yok… Çünkü güçlü lobileri ve bürokratları var…Samsun yakaladığı muhteşem gelişme trendini coğrafi konumuna borçlu…

Trabzon bürokrasisi ve lobi gücü bize göre gereksiz ve aşırı zorlama  ile Samsun’a yetişmeye çalışıyor.

Bu aşırı zorlama Karadeniz’e çok büyük zararlar veriyor.

Karadeniz bu iki vilayet değil ki…

Ordu’su Girsun’u, Rizesi Artvin’i var.

Birlikte kalkınma odaklı hareket edilmediği sürece ülkemizdeki gelişmelerden payımızı alamayız. Ordu, Giresun ve Rize tek bir vilayeti kalkındırma uğraşlarından çok çekti…

Ordu Giresun çok büyük uğraşlar sonucunda hava limanını yapabildi. Ne büyük engellerle karşılaştığını yazarsam kitap değil kitaplar oluşur.

Şimdi önümüze dağ gibi bir engel daha sürdüler…

Hızlı tren olayında yeni gelişmeler var…

Başbakan Trabzon’da 2023 kadar başlayacak bir dev projeden bahsetti… Trabzon Erzincan ve Sarp Trabzon hızlı tren hattını söz verdi…

Rantabilitesini hesap etmemesi mümkün mü?

Bu projenin birinci ayağı Trabzon Erzincan hattı yaklaşık olarak 8.5 milyar dolarlık bir proje..

Bölgeye katkısı bir vilayetin çıkarı düşünüldüğü için yok denecek kadar az… Rantabl değil..

Çünkü KTÜ’den zamanın başbakanı, şimdi Cumhurbaşkanı olan Sayın Erdoğan’a bir mektup yazan Prof. Fazıl ÇELİK bu projenin Erzincan’dan doğrudan Trabzon’a bağlanmasını ihanet olarak yorumlamış ve gerekçelerini sıralamış, alternatif güzergahın 2.5 milyar olduğunu ispat etmişti…

Samsun’un hızlı tren ağına katılması  Karadeniz’in hızlı tren ağına bağlanması için çok büyük bir fırsat.

Devletin gözü bu noktada nasıl kör ediliyor ki Trabzon Erzincan hattı yeniden gündeme alınabiliyor…

Bir vilayete için yapılan yatırım nerede ise aynı fiyata 6 vilayeti kapsan bir proje ile aynı…

Bu noktada beni kimse susturamaz. Her platformda bütün gücümle Samsun Sarp hızlı tren hattını gündeme taşıyacağım. Devletimin parasını kimseye çarçur ettirmem….

Çünkü ayni mafya varı bürokrasi devrede…

“Ovit’ten araç geçmez” dediler, 132 yıl beklettiler. Hava limanı “ahan şurada” dediler, yıllarca engellediler. Orduya Giresun’a bu çeteler kan kusturdu…

Yok arkadaş. Buna müsaade etmeyeceğiz. Bütün Karadeniz ayağa kalkacak ve devletin kör olan gözünü Allahın izni ile açacağız.

Samsun Sarp hızlı tren hattının gündeme alınması boynumun borcu olsun… Bir vilayet mi güçlü 6 vilayet mi güçlü hep beraber göreceğiz…

Bu milletin boşa harcayacak bir tek kuruşu yoktur…

16 Kasım 2016, 20:29

Samsun Sarp Hızlı Tren Kampanyası

Hızlı Trende Hızlı Oyunlar(2)

16.11.2016…

Bu tarihi bir yere not edin…Samsun Sarp Hızlı Tren hattı için o tarihte bir kampanya başlattım…

Daha önce belki bin kez yazılmış, haber yapılmış, çeşitli görüşler dile getirilmişti. Kişisel girişimler hiçbir netice vermedi.

Daha önce yürüttüğüm Rize Artvin Hava limanı kampanyasında verdiğim mücadele nedeniyle bu önemli projeye zaman ayıramamış, gücümüzü ve eforumuzu Rize Artvin Hava limanına harcamıştık.

O meseleyi halledince Allahın bir lütfü müdür nedir anlamadım yeni ve çok önemli bir mesele çıktı karşıma. Samsun’dan Sarp’a  hızlı tren projesi…

Karadeniz’i Samsuna Sarp’a kadar tamamen kapsayacak bu önemli proje devletin kör edilen gözü açıldığında hayata geçmiş olacaktır. Bundan eminim.

Hesap ortada…

Erzincan Trabzon hattı 8.5 milyar dolar, Samsun Sarp 8,5-9,5 milyar dolar…

Bu noktada çok önemli bir açıklama yapacağım ve bu meyanda bir daha asla söz etmeyeceğim.

Bir kere hemen hemen her yazımda bazı çevreler Rize Milliyetçiliğimden dem vurmak suretiyle sanki Trabzon’un her şeyine karşıyız gibi bir intiba uyandırmaya çalışıyorlar.

Şimdi o çevreler şu sözlerime dikkat etsinler.

Trabzon Karadeniz’in parlayan yıldızıdır. Trabzon Şehzadeler kentidir. Kültür şehridir, üniveriste şehridir, sağlık kentidir, spor kentidir ki, dört büyükler arasına adını altın harflerle yazdırmış, göğsümüzü alabildiğine kabartmıştır. Bu başarıyı Trabzon halkı yapmıştır… Ebedi dostluklarım, çok önem verdiğim hızımlıklarım, akrabalıklarım vardır  Trabzon’da…

Rize’nin değil şehir merkezinde, kazalarında, köylerine on binlerce Trabzonspor taraftarı vardır.

Bu başarılı durum Trabzon halkının başarısıdır, elitlerinin başarısı değildir.

Bizim itirazımız da kendini Trabzon halkı yerine koyan ve uzun vadede Trabzon’a büyük kötülükler eden bu  zevattır.

Körü körüne mikro milliyetçilik yaparak çevresindeki bütün vilayet halklarının öfkesini üzerlerine çekmişlerdir. Bunları burada sıralarsak bize sayfalar yetmez.

O zaman biz bu çevrelerin ne söylediğine bakmadan yolumuza Trabzon halkı ile birlikte devam edeceğiz.

Samsundan Sarp’a Hızlı tren kampanyamızı bu mantık üzerinden ürüteceğiz. Bir vilayetin değil 6 vilayetin çıkarını savunacağız, devletin paralarının boş yere harcanmaması için mücadele edeceğiz ve başaracağız…

Samsun’dan Sarp’a uzanacak Hızlı Tren hattı Doğu Karadeniz’in tamamını kapsayacağı için bundan en gelişmiş iller öncelikle nasiplenecektir. Trabzon’un doğusunda kalan illerin tamamı Trabzon’ daha kolay ulaşacak, Trabzon’un batısında kalan büyük iller Trabzon’la irtibatlarını, ilişkilerini rutin haline getirecekler Trabzon’umuz şanına yakışan gerçek gelişmeyi o zaman yaşayacaktır.

Samsun, Ordu, Giresun, Rize ve Artvin doğacak büyük sinerjiden istifade edecek, birbirine ulaşmak, büyük merkezlere ulaşmak  çok daha kolay hale gelecektir. Kısaca Doğu Karadeniz’in tamamı  bir yıldız gibi parlayacaktır…

Ben hayatımda hiçbir zaman dar kapsamlı düşünmedim. Vilayetimden önce bölgem derim, bölgemden önce memleketim derim…

Son cümle olarak bir müjde vereyim. Karadeniz Samsun Sarp Hızlı Tren Projesine ilk günden itibaren muzzam ilgi gördü, bilmediğim bir çok girişimi ortaya çıkardı. Bunları çok saygı değer okurlarımla diğer yazılarımda paylaşacağım ve yine birlikte bir büyük işi daha başarmış olacağız.

Bugüne kadar başlattığım bütün kampanyalar başarıya ulaştı…

Bu kampanya 6 vilayetle birlikte yürütülecek.  Bu organizasyonun tepe noktasında Ordu ilimizden  çok değerli  arkadaşım Sayın Zeki Mesut Özel beyi görmek istiyorum. Sayın Özel hemen dersine başladı ve Bölgemizdeki bütün TSO başkanlarının bu konuna ne düşündüklerini soracak, açıklamalarını Karadeniz halkına duyuracaktır.

Yerel televizyonlarımıza buradan bir çağrı yapmak istiyorum.

Çok önemli bir işleviniz var bu işte… Sizde Sayın Özel gibi oda başkanlarını arayıp Samsun Sarp Hızlı Tren hattını için düşüncelerini alın ve halkımıza, yetkililere duyurun…

Birlik olalım, diri olalım ve kazanalım…

Unutmayalım olmaz denilen Ovit meselesini hallettik, Rize Artvin Hava limanını başardık…Şimdi sıra bütün Karadeniz’e kazandırmaya gelmiştir. Onu da birlikte başaracağız…

İstanbul’dan sevgi ve saygılarımla…

23 Kasım 2016, 21:10

Karadeniz Ayakta         

Hızlı Trende Hızlı Oyunlar (3)

Başlattığımız Samsun Sarp Hızlı Tren hattı kampanyasına Ordu’dan çok önemli bir hamle geldi. Ordu Olay TV si ve gazetesi sahibi Sayın Zeki Mesut Özel Rize, Giresun Ordu ve Samsun TSO’sı başkanlarını konuşturdu, Samsun Sarp Hızlı Tren hattı için görüşlerini aldı…

Ordu Olay gazetesi tam sayfa bu kampanyamıza destek verdi. Harika bir mizanpajla okuyucularına duyurdu, yetkililere seslendi…

Bu büyük olay mutlaka ses getirecek, kısa zamanda devletimizin hükümetimizin, siyasilerimizin gündemine baş köşeye oturacaktır…

Bu destek her zaman olduğu gibi sonuç verecek ve devletimizin kör edilen gözünü açacağız inşallah…

Eleştirileri dikkatle okuyor, değerlendiriyorum. Bizans kafalıların olumsuz görüşlerini hezeyan olarak kabul ediyor dikkate almıyorum…

Haklı bir konuda beni kimse susturamaz…

Hızlı Tren Erzincan’a gelecek, orada  duracak, Trabzon’a bağlanacak, ondan sonra Erzurum’ a, Bakü, Tiflis, Kars hattına bağlanacak.

Bu açık ve anlaşılmaz bir oyundur, kumpastır…

Çünkü Erzincan Erzurum hattı yapılırsa Karadeniz’e inecek en rantabl, en kısa yol Ovit üzerinden İyidere, Of’tur ki maliyeti 2,5 milyar dolardır…

Böyle bir hat gündemde yok ama uzman kişiler Trabzon Erzincan hattına mantıklı bir karşılık olarak yıllar evvel bu hattı devlete anlatmaya çalıştılar. Beceremediler…

Hesap açık ve net…

Bir yanda 8,5 milyar dolar, diğer yanda 2,5 milyar dolar…

Bu devletin 6 milyar dolarını hangi babayiğit çöpe atabilir…

Diğer yandan ülkemizin yakaladığı gelişme trendine baktığımızda ve koskocaman Karadeniz bölgesini bir bütün olarak düşündüğümüzde 6 il için inanılmaz önemde bir fırsat Samsun Sarp Hızlı Tren Hattıdır..

Sadece bir iki vilayeti Erzincan’a bağlama yanlışı affedilmez bir büyük hatadır…

İşte buna müsaade etmeyecek Karadeniz halkı… O nedenle tek yürek olacak Samsun, Ordu, Giresun, Rize Artvin…

Devletin aklını alan, gözünü kör eden bürokratik oligarşiye karşı amansız bir mücadele vereceğiz…

Bu mücadeleyi bütün Türkiye görecek ve Devleti bir büyük yanlış adımdan kurtaracağız…

Samsun’dan Sarp’a Hızlı Tren hattını  mutlaka gerçekleştireceğiz.

Asla ve asla bu yoldan geri dönmem… Başkaca hiçbir şeyle de ilgilenemeyeceğim.

Kimse kusura bakmasın…

8,5, 9,5 milyar dolara Doğru Karadeniz’i Samsun üzerinden Ankara’ya bağlatacak, Artvin, Rize, Trabzon, Giresun, Ordu, Samsun halkının Konya’ya, İzmir’e Bursa’ya, İstanbul’a en hızlı bir şekilde  ulaşmasını sağlayacağız…

Biz Ovit’i tam beş senede devlete anlatabildik. Hava limanımız için yine tam 5 sene uğraştırdılar bizi…Feryatlarımızı Sayın Cumhurbaşkanımız gördü, verdi emri, bu haklı projeler hayata geçti…

Şimdi yine çok haklı, mantıklı bir projenin peşine düştük…

Dilerim bu çok önemli projeyi sayın Cumhurbaşkanımıza duyurmak beş sene sürmesin…

Kaybeden ülkemiz oluyor, bölgemiz oluyor…

Bürokratik mafyanın umurunda değil. Yalan yanlış, hesapsız kitapsız adımları devlete attırıyor, yandan ense edip gülüyor…

Öyle olmasa 12 ay açık, duble yolla, 42 tünelle Erzurum’a sorunsuz bağlanan yola yeniden Ovit tünellerinden daha büyük tüneli sırf daha konforlu olsun diye, sırf Ovit’e alternatif olsun diye yapılır mıydı?

Öyle olmasa Bayburt’tan Araklıya bölünmüş yol ve tüneller yapılabilir mıydı?

O zaman iddia ettim şimdi tekrar ediyorum…

Rize Erzurum bölünmüş yolu tünelleri ile birlikte bittiğinde İran ve Trans Kafkasya’ya yapılacak taşımacılık Hopa’dan Trabzon’a kadar Ovit üzerinden yapılacaktır. 42 değil, 442 tünel yapsa bürokratik mafya yetmez…Çünkü o yolun tamamı heyelanlı sahadır. Ama Rize Erzurum arasında hiçbir doğal sorun yoktur. Sadece yolu bitsin yeter…

Zigana’ya acele tünel işte bu nedenle süper lüks bir yatırımdır.

Bu memleketin kör kuruşunun değil, milyarlarının boşa harcanması demektir, ama devletimiz söz verdi, yapacak…

Okuyucularım beni bilir…

Himmetim milletimdir. O nedenle tek başıma da kalsam mücadelemden dönmeyeceğim Samsun Sarp Hızlı tren hattını mutlaka gerçekleştireceğim…

Çünkü halkımızla bir olunca başaramayacağımız hiçbir iş yoktur…

Halkın dediği hakkın dediğidir….

Bütün Karadeniz Samsun Sarp Hızlı Tren Hattı diyor….

Sevgi ve saygılarımla…

 Not: Bürokratik Oligarşi, Bürokratik mafya kapalı olan Rize Erzurum yoluna araçları saymak için sayaç koyan kafadır…Bu rezalet devletin kayıtlarında vardır.

 27 Kasım 2016